แกนโช๊ค แกนเล็ก แกนใหญ่ เลือกแบบไหนดีกว่ากัน ??

เวลาที่คุณเลือกซื้อโช๊คอัพคงเคยได้ยินว่ามีขนาดแกนโช๊คอัพให้เลือกหลายขนาด ไม่ว่าจะเป็นแกน 16 มิล , แกน 18 มิล ไปจนถึงแกน 20 มิล แล้วสงสัยหรือไม่ว่าแกนโช๊คอัพ แต่ละขนาดนี้ต่างกันตรงไหน ทำไมต้องมีให้เลือก แล้วคุณควรเลือกอะไร ถ้าอยากรู้ ต้องอ่านบทความนี้ให้จบ

แกนโช๊คอัพคืออะไร ทำหน้าที่อย่างไร

แกนโช๊คอัพคือแท่งเหล็กยาวที่อยู่ในกระบอกโช๊คอัพ ทำจากเหล็กแข็งพิเศษ ผ่านการinductionและชุบเคลือบด้วยเทคนิคฮาร์ดโครม (Hard Chrome) เพื่อเพิ่มความแข็งแรง ป้องกันสนิมและเลดการเสียดสี

หน้าที่ของแกนโช๊คอัพคือ เป็นตัวยึดชุดลูกสูบและจุดยึดในการติดตั้งโช๊คอัพ เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ทำให้โช๊คอัพสามารถเคลื่อนไหว เพื่อการรั้งและซับแรงได้อย่างมีประสิทธิภาพ

เลือกแกนโช๊คอัพขนาดไหนดี ให้เหมาะกับการใช้งาน

หลายคนเข้าใจผิดว่าควรเลือกโช๊คอัพที่มีแกนขนาดใหญ่กว่าเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการขับขี่ที่นุ่มหนึบและนุ่มนวลกว่า และเพื่อให้สามารถรับน้ำหนักของรถยต์ได้มากกว่า 

แต่นั่นเป็นความเข้าใจผิดที่แพร่หลายอย่างหนึ่ง ความจริงแล้วขนาดของแกนโช๊คอัพไม่ได้ช่วยให้การขับขี่นุ่มนวลและนุ่มหนึบต่างกัน เพราะตัวที่กำหนดค่าความหนึบของโช๊คอัพคือวาล์วที่ใช้ปรับการไหลเข้าออกของน้ำมันไฮดรอลิกไปยังกระบอกสูบ 

นอกจากนี้แกนโช๊คอัพก็ไม่ได้ใช้รับน้ำหนักของตัวรถอีกด้วย แต่เป็นสปริงและแหนบต่างหาก ส่วนแกนและโช๊คอัพทำหน้าที่เพียงรั้งหรือหยุดการเคลื่อนไหวระหว่างรถยนต์กับตัวล้อเท่านั้น 

ถึงตรงนี้หลายคนอาจงงว่าแล้วทำไมต้องทำแกนโช๊คอัพออกมาหลายขนาดให้เลือกล่ะ คำตอบก็คือ…เพื่อให้โช๊คอัพตอบสนองต่อลักษณะการใช้งานของรถเป็นหลัก

โช๊คอัพมีแกนหลายขนาด แต่ละขนาดอยู่ในโช๊ครุ่นไหนบ้าง

แกนขนาด 16 มิล

แกนโช๊คขนาด 16 มิล ถูกออกแบบให้อยู่ในโช๊คอัพที่เป็นสเปค 2.0 เริ่มต้นที่ โมโน 2.0 , โมโน 2.0 ปรับ 8 ระดับ และควีนซีรีย์ ด้วยขนาดกระบอก ขนาดลูกสูบของสเปคนี้ ทางวิศวกรรมของ Profender ได้มีการออกแบบ และทดสอบ การทำงานของโช๊คอัพได้มีประสิทธิภาพมากที่สุดและที่สำคัญตัวโช๊คที่ใช้ขนาดแกนที่เหมาะสมทำให้ได้โช้คที่มีความนุ่มนวล และซับแรงสะเทือนได้มากขึ้น ตัวอย่างดังนี้

โช๊คอัพรุ่น MONO2.0 ปรับ 8 ระดับ (แกน : 16 mm. ลูกสูบ : 46 mm. กระบอก 52 mm. )

ตอบโจทย์ทั้งการเดินทางในเมืองและเดินทางไกลเพิ่มความนุ่มนวล เก็บรอยต่อถนน ซับแรงกระแทกได้มากขึ้นมาพร้อมกระบอกซัพแทงค์ช่วยระบายความร้อนได้มากขึ้น ขับบขี่เสถียรมากขึ้น

ตอบโจทย์การใช้งานทุกรูปแบบด้วยการปรับความนุ่มหนึบได้ถึง 8 ระดับ

คู่หน้าเป็นสตัทปรับเกลียว สามารถตั้งระยะความสูงได้ STD -ยก 2 นิ้ว หรือ STD- โหลด 2 นิ้ว

แกนขนาด 18 มิล

แกนโช๊คขนาด 18 มิล ถูกออกแบบให้อยู่ในโช๊คอัพที่เป็นสเปค 2.5 ถือเป็นแกนขนาดใหญ่จะมีความแข็งแรงทนทานและด้วยขนาดกระบอก ขนาดลูกสูบของสเปคนี้ ทางวิศวกรรมของ Profender ได้มีการออกแบบ และทดสอบ การทำงานของโช๊คอัพได้มีประสิทธิภาพมากที่สุดและที่สำคัญตัวโช๊คที่ใช้ขนาดแกนที่เหมาะสมทำให้ได้โช้คที่มีความนุ่มนวล และซับแรงสะเทือนได้มากขึ้น ทำให้โช๊คสเปคนี้สามารถตอบโจทย์ได้ทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะใช้งานทั่วไปหรือ ออฟโรด ก็ใช้ได้เช่นกัน

โช๊คอัพรุ่น OE2.5 (แกน : 18 mm. ลูกสูบ : 60 mm. กระบอก 66 mm. )

โช๊คอัพที่ตอบโจทย์การใช้งานทุกรูปแบบไม่ว่าจะถนนทั่วไปหรือใช้ลุยถนนขรุขระ เพิ่มความสบายในการขับขี่ เก็บรอยต่อถนนและซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม มาพร้อมกระบอกซัพแทงค์ช่วยระบายความร้อนได้มากขึ้น ขับบขี่เสถียรมากขึ้น คู่หน้ามาพร้อมปริงสามารถเลือกค่า K ให้เหมาะกับการใช้งาน โดยเฉพาะรถที่มีการเพิ่มกันชนหน้า คู่หน้าและคู่หลังออกแบบการตั้งแบบ UPSIDE DOWN ตอบโจทย์การใช้งานทุกรูปแบบด้วยการปรับความนุ่มหนึบได้ถึง 8 ระดับ

 

แกนขนาด 20 มิล

แกนโช๊คขนาด 20 มิล ถูกออกแบบให้อยู่ในโช๊คอัพที่เป็นสเปค 2.5 ถือเป็นแกนขนาดใหญ่จะมีความแข็งแรงทนทานเป็นพิเศษและด้วยขนาดกระบอก ขนาดลูกสูบของสเปคนี้ ทางวิศวกรรมของ Profender ได้มีการออกแบบ และทดสอบ การทำงานของโช๊คอัพได้มีประสิทธิภาพมากที่สุดและที่สำคัญตัวโช๊คที่ใช้ขนาดแกนที่เหมาะสมทำให้ได้โช้คที่มีความนุ่มนวล และซับแรงสะเทือนได้มากขึ้น ทำให้โช๊คสเปคนี้สามารถตอบโจทย์ได้ทุกรูปแบบ ไม่ว่าจะใช้งานทั่วไปหรือ ออฟโรดก็สามารถรองรับได้

tune series Mux

โช๊คอัพรุ่น TUNE SERIES  (แกน : 20 mm. ลูกสูบ : 60 mm. กระบอก 66 mm. )

ตอบโจทย์การใช้งานทุกรูปแบบไม่ว่าจะถนนทั่วไปหรือใช้ลุยถนนขรุขระ เพิ่มความสบายในการขับขี่ เก็บรอยต่อถนนและซับแรงกระแทกได้ดีเยี่ยม มาพร้อมกระบอกซัพแทงค์ช่วยระบายความร้อนได้มากขึ้น ขับบขี่เสถียรมากขึ้น คู่หน้ามาพร้อมปริงสามารถเลือกค่า K ให้เหมาะกับการใช้งาน โดยเฉพาะรถที่มีการเพิ่มกันชนหน้า คู่หน้าและคู่หลังออกแบบการตั้งแบบ UPSIDE DOWN ตอบโจทย์การใช้งานทุกรูปแบบด้วยการปรับความนุ่มหนึบได้ 2 ทาง (COMPRESS/REBOUND)ทางละ 8 ระดับ ฝั่ง REBOUND เป็นการปรับที่แกนจึงจำเป็นต้องมีความแข็งแรงทนทานอย่างมาก

ดังนั้นคุณควรเลือกขนาดโช๊คอัพจากฟีลลิงการขับขี่ที่ดี ความนุ่มนวล และยึดเกาะถนนได้ดีอันเนื่องมาจากแกน กระบอกและลูกสูบทำงานสัมพันธ์กันเป็นอย่างดี ซึ่งโช๊คอัพ Profender ได้ออกแบบโช๊คอัพตามหลักการวิศวกรรมเพื่อให้แกนโช๊คอัพกับลูกสูบมีขนาดที่เหมาะสมจนทำงานร่วมกันได้เป็นอย่างดีที่สุด

ติดตามข่าวสารเพิ่มเติมได้ที่ Facebook Profendershox

 

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses cookies to offer you a better browsing experience. By browsing this website, you agree to our use of cookies.