ตอบข้อสงสัยทำไมต้อง Profender FITZ

หลังจากที่ Profender ได้ออก Fitz มาสักระยะนึง มักมีคำถามเปรียบเทียบว่าระหว่าง FitZ vs ………… จะเลือกอะไรดี เราขอมาอธิบายกันแบบเทคนิคการเปรียบเทียบและการเลือก แต่พยายามให้เข้าใจง่ายเลยนะครับ ตามมา…

ก่อนอื่น การที่ เราจะกำหนดสเปคสำหรับผลิตภัณฑ์แรกในกลุ่มรถเก๋ง

ข้อแรก

ก่อนอื่นต้องเปรียบเทียบให้ถูกกลุ่มก่อน ให้เปรียบเทียบ กลุ่มของTwintube และกลุ่มของ Monotube , FitzทำระบบMonotube เพราะขนาดกระบอกที่เท่ากัน ขนาดลูกสูบสามารถทำได้ใหญ่กว่า หมายถึงประสิทธิภาพการตอบสนองที่ดีกว่า อีกทั้งระบบMonotubeระบายความร้อนได้ดีกว่าหมายถึงโช๊คทำงานเสถียรกว่า ให้สังเกตในรถยุโรปราคาแพงมักดีไซค์ โช๊คระบบโมโน ติดรถมาเลย

ประการที่ 2 หากเป็นระบบโมโนเหมือนกัน วัดที่ตัวกระบอกได้เลย

กระบอกนอกขนาด 1-3/4”(45mm) จะมีลูกสูบ 38mm

กระบอกนอกขนาด 2”(52mm) จะมีลูกสูบ 46mm

Fitz อยู่ในรุ่น2” ทั้งโช้คหน้าและโช๊คหลัง

และ ลูกสูบใหญ่สุด รับแรงกระแทกได้สูงสุด

ประการที่ 3 Fitzใช้น้ำมันชนิดพรีเมี่ยมจากเยอรมัน

ทำให้การทำงานเสถียรมากไม่ว่าเริ่มขับนานเท่าไร จนกระทั่งจอด ฟิลลิ่งจะใกล้เคียงเดิม อีกทั้งยืดอายุการใช้งานของโช้คอีกด้วย

ประการที่ 4 การผลิต Suspension หรือ ช่วงล่างที่สมบูรณ์แบบ จะต้องมาเป็นแพ็คคู่

เน้นนะครับระดับที่ต้องการความPerfect หมายถึง ต้องมีโช๊คอัพและสปริง ที่ดีไซค์มาคู่กันเสมอ การMix and Match ทำได้ แต่ผู้ผลิตโช๊คไปทาง สปริงไปทาง มีโอกาสเยอะเกินไป ดังนั้น โรงงานโช๊คอัพหรือโรงงาน Spring มักหา Buddy ที่ดีไซค์มาร่วมกันและออกเป็นแพ็คเกจเสมอ ยกเว้นหากโช๊คอัพอัพเกรดรุ่นนั้นๆจะดีไซค์มาเพื่อสปริงเดิม หรือสปริงอัพเกรดนั้นจะดีไซค์มาเพื่อโช๊คเดิม ซึ่งก็สามารถปรับปรุงช่วงล่างได้เช่นกัน ขึ้นอยู่กับคุณจะพอใจแล้วหรือยัง